ليست فقط مناطق الجذب الطبيعية ساحرة، بل تتمتع مدينة سابانج(Sabang) أيضًا بقيمة تاريخية عالية. وقد ظهر هذا في الأيام الأولى لاستقلال إندونيسيا حيث أصبحت سابانج(Sabang) مركز الدفاع لبحرية جمهورية إندونيسيا المتحدة (Republik Indonesia Serikat (RIS)) بسلطة كاملة من الحكومة. بصرف النظر عن ذلك، لا تزال هناك العديد من القيم التاريخية لمدينة سابانج(Sabang) التي تحتاج إلى معرفتها. هنا شرح.
حوالي 301 قبل الميلاد، خبير الأرض اليوناني، بطليموس أبحر شرقًا ورسو على جزيرة مجهولة عند مصب مضيق ملقا(Malaka)، جزيرة وي(Weh). ثم اتصل بالجزيرة وقدمها على أنها الجزيرة الذهبية على خرائط البحارة.
في القرن الثاني عشر، أبحر سندباد من صحار(Sohar)، عمان، أبحرًا بعيدًا عبر جزر المالديف، جزيرة كالكيت (الهند)، سريلانكا، أندامان(Andaman)، نياس(Nias)، ويه(Weh)، بينانج(Penang)، وكانتون(Canton) (الصين). رسى سندباد في جزيرة ويه(Weh) وأطلق عليه اسم الجزيرة الذهبية.
أطلق عليها التجار العرب الذين أبحروا إلى جزيرة ويه(Weh) صاباغ(Shabag) وهو ما يعني ثوران البركان. من المحتمل أن اسم سابانج(Sabang) جاء من صاباغ. وفي الوقت نفسه، يأتي اسم جزيرة ويه(Weh) من لغة آتشيه(Aceh) مما يعني منفصلة. استخدم سلطان آتشيه(Aceh) هذه الجزيرة لإبعاد المنفيين.
قبل فتح قناة السويس في عام 1869، كان من الممكن الوصول إلى الأرخبيل الإندونيسي عبر مضيق سوندا(Sunda) من القارة الأفريقية، ولكن بعد فتح قناة السويس، أصبح الطريق إلى إندونيسيا أقصر، أي عبر مضيق ملقا(Malaka). نظرًا لطبيعة الميناء بالمياه العميقة والطبيعة المحمية جيدًا، قررت حكومة جزر الهند الشرقية الهولندية في ذلك الوقت فتح سابانج(Sabang) كرصيف.
كانت جزيرة ويه(Weh) ومدينة سابانج(Sabang) قبل الحرب العالمية الثانية أهم الموانئ في مضيق ملقا(Malaka)، وأهم بكثير من تيماسيك (سنغافورة الآن). يُعرف على نطاق واسع باسم المرفأ الطبيعي المسمى بمحطة كولين التي كانت تديرها الحكومة الاستعمارية الهولندية منذ عام 1881.
في عام 1883، تم افتتاح رصيف سابانج(Sabang) لرسو السفن من قبل جمعية آتشيه(Aceh). في البداية، كان الميناء بمثابة قاعدة فحم للبحرية الملكية الهولندية، ولكن لاحقًا جلب أيضًا سفنًا تجارية لشحن البضائع للتصدير من شمال سومطرة.
في عام 1887، حصلت Firma Delange، بمساعدة Sabang Haven، على سلطة إضافة وبناء مرافق دعم الميناء والبنية التحتية. بدأ عصر الميناء الحر في سابانج(Sabang) في عام 1895، المعروف باسم فريج هافن(Vrij Haven) ويديره سابانج(Sabang) ماتشابيج(Maatschappij).
في كل عام تمر 50 ألف سفينة عبر مضيق ملقا(Malaka). هذا ما دفع الحكومة الإندونيسية إلى إعلان سابانج(Sabang) منطقة تجارة حرة وميناء حر في عام 2000. الهدف هو الاستفادة من كون الميناء مركزًا لوجستيًا للسفن الأجنبية التي تمر عبر ملقا(Malaka).
حوالي عام 1900، كانت سابانج(Sabang) قرية صيد ذات ميناء ومناخ مليء بالإمكانيات. ثم بنى الهولنديون مستودعا للفحم هناك، وعمقوا الميناء، واستخدمو سهل، بحيث تم بناء مكان يتسع لـ 25000 طن من الفحم. تتوقف السفن البخارية والسفن التي تعمل بالفحم من العديد من البلدان لجمع الفحم والمياه العذبة والمرافق القائمة الأخرى.
في عام 1970، خططت حكومة جمهورية إندونيسيا لتطوير سابانج(Sabang) في جوانب مختلفة، بما في ذلك مصايد الأسماك والصناعة والتجارة وغيرها. أصبح ميناء سابانج(Sabang) نفسه في النهاية ميناءًا مجانيًا وأصبح أحد أهم الموانئ في إندونيسيا. لكن تم إغلاقه أخيرًا في عام 1986.
